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Características de la estructura del reductor
Jun 14, 2018

Combinación de engranajes, ejes y cojinetes

El engranaje de piñón está integrado con el eje y se llama eje del engranaje. Esta estructura se usa cuando el diámetro del engranaje no está relacionado con el diámetro del eje. Si el diámetro del eje es d, el diámetro del círculo de la raíz del diente es df, entonces df- Cuando d ≤ 6 a 7mn, esta estructura debe ser adoptada. Cuando df-d> 6 a 7mn, el engranaje y el eje se separan en dos partes, como un eje de baja velocidad y un engranaje grande. En este momento, el engranaje está acoplado de manera fija con el eje en la dirección circunferencial, y el eje está fijo axialmente con el hombro del eje, el manguito y la cubierta del cojinete. Ambos ejes son rodamientos rígidos de bolas. Esta combinación se usa para soportar cargas radiales y no


Gran carga axial. Cuando la carga axial es grande, deben usarse rodamientos de bolas de contacto angular, rodamientos de rodillos cónicos o una combinación de rodamientos rígidos de bolas y cojinetes de empuje. El cojinete está lubricado por un aceite delgado que salpica cuando gira el engranaje. El aceite en la piscina de aceite en el asiento de la caja es salpicado y salpicado por el engranaje giratorio en la pared interior de la tapa de la caja. Después de fluir a lo largo de la pared interior hasta el bisel de la caja de caja, fluye hacia el cojinete a través de la ranura de guía de aceite. Cuando la velocidad circunferencial del engranaje impregnado de aceite υ ≤ 2 m / s, el rodamiento debe lubricarse con grasa. Para evitar la grasa que puede salpicar el aceite fino, puede usar el anillo de aceite para separarlo. Para evitar la pérdida de aceite lubricante y el polvo exterior que ingresa a la caja, se instalan elementos de sellado entre la cubierta del extremo del cojinete y el eje de extensión.


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